Fu così che nell’ottobre del 1915 fanno la comparsa i primi elmi modello Adrian acquistati dall’alleato francese. Le prime forniture portano ancora il fregio con la granata esplodente e le iniziali R-F (Républicque Française).

Questi elmi sono colorati con il bleu/horizon o gris/artillerie tipico dell’esercito d’oltralpe. L’imbottitura è in pelle nera di capra con feltro grigio/blu. Di questi elmi ne furono consegnati inizialmente sei per compagnia.

Vista l’ottima prova ottenuta sul campo ne furono forniti oltre 100.000 esemplari privi, però, del fregio e senza i fori frontali che avrebbero dovuto ospitarlo. Sono sempre degli elmi prodotti in Francia ma fanno parte di quei lotti costruiti appositamente per l’esportazione all’alleato italiano. In questo caso possiamo trovare sia imbottiture francesi sia italiane vale a dire in pelle marrone e feltro grigio/verde. Su questi modelli fanno la loro comparsa i primi fregi di specialità colorati a mano in vernice nera.

Solo più tardi gli elmi saranno assemblati in Italia con colorazione grigio/verde ed imbottitura di pelle marrone con feltro grigio/verde. Vengono ora sistematicamente applicati i fregi delle varie armi sempre in vernice nera. Non è raro trovare questi modelli con colorazione grigio/verde che recano all’interno timbri di fabbricazione francese.


L’elmo modello 1915 è in acciaio dello spessore di 0,7 mm. ed è formato da quattro pezzi.
Il crestino, fissato alla cupola tramite quattro ribattini, copre un foro che permette l’areazione dell’elmo.
La cupola è ricavata da un foglio d’acciaio del diametro di 33 cm. lavorato a freddo.
Sul bordo inferiore della cupola sono fissati il coprinuca e la visiera. Nei primi modelli, queste due parti erano unite da un punto di saldatura che, per motivi di robustezza, fu sostituito da due chiodini ribattuti.

Nei primi modelli l’imbottitura era costruita in un unico pezzo di pelle con sette linguette legate alla sommità. Nei modelli prodotti in Italia, invece, l’imbottitura era formata da una fascia di pelle marrone con le sette linguette cucite a quest’ultima. Una fascia di feltro era cucita dietro la pelle. Il feltro si univa all’elmo tramite otto linguette metalliche poste anteriormente, posteriormente e lateralmente all’interno della calotta. Tra il feltro e l’elmo erano, infine, posti quattro lamierini ondulati che fungevano da sospensione per l’imbottitura.

Il soggolo era in pelle marrone in un unico pezzo e regolato in lunghezza tramite una fibbia scorrevole di forma quadrata.

L’elmo pesava dai 650 ai 750 grammi a seconda della taglia.